阐发变压器的过负荷运转

2020-02-14 作者:滚球体育官网 122

變壓器的過負荷運轉,是指變壓器在運轉時傳輸的容量超越了變壓器的額定容量。三相變壓器的額定容量為SN=〖KF(〗3〖KF)〗,而運轉中記載的是變壓器的有功輸出和無功輸出,故需會換算S=S2P+S2Q當SSN時,則變壓器過負荷運轉。變壓器過負荷必定是變壓器的過負荷運轉,是指變壓器在運轉時傳輸的容量超越了變壓器的額定容量。三相變壓器的額定容量為SN=〖KF(〗3〖KF)〗,而運轉中記載的是變壓器的有功輸出和無功輸出,滚球体育官网故需會換算S=S2P+S2Q當SSN時,則變壓器過負荷運轉。變壓器過負荷必定是工作電流超越額定電流,這時候變壓器的負載損耗急劇增加,勢必形成變壓器溫度升高,而變壓器溫度升高,對變壓器的運轉及壽命危害極大。因而,必需對變壓器的過負荷運轉加以限制。這種限制實際上是對變壓器繞組熱點溫度的操縱。從這個基點動身,變壓器過負荷可以分為以下三種情況。1.同意過負荷變壓器當然過負荷,但過負荷程度不大,且在過負荷前,變壓器負荷較輕,變壓器頂部油溫其實不高,變壓器繞組的熱點溫度不會到達有危害的程度,這種過負荷是變壓器容許的。2.限制過負荷變壓器的過負荷程度較大,使頂部油溫升高,變壓器繞組的熱點溫度可能到達有害的程度,但還未到達危險的程度,這時候變壓器雖能繼續運轉,但會使絕緣強度下降威脅變壓器的安寧,影響變壓器的壽命。這種過負荷是必需加以限制的。3.制止過負荷變壓器過負荷程度較大,時間較長,使變壓器頂部油溫已超越同意值,變壓器繞組的熱點溫度已到達危險程度。這時候變壓器若繼續運轉,熱點四周的絕緣油會合成產生氣泡,絕緣強度嚴峻下降,可能會招致變壓器的嚴重缺點,這種過負荷是必需制止的。變壓器在過負荷運轉時,應出格留意以下幾點:(1)親熱監視變壓器繞組溫度和頂部油溫。(2)起動變壓器的全部冷卻安裝,在冷卻安裝存在缺陷或冷卻效率達不到要求時,應制止變壓器過負荷運轉。(3)對帶有有載調壓安裝的變壓器,在過負荷程度較大時,應盡量幸免用有載調壓安裝調度分接頭。(4)主變可以在一般過負荷和事故過負荷情況下運轉。一般過負荷其同意值應依據主變的負荷曲線,冷卻介質以及過負荷前主變所帶的負荷來確定。事故過負荷和一般過負荷的運轉必需在主變無異常現象情況下運轉。如主變存在冷卻器損壞,嚴峻滲漏油,本體庇護有嚴峻缺陷等情況下,則不同意過負荷運轉。GB/T1516494《油浸式電力變壓器負載導則》中規定按GB1094設想的變壓器,在額定負載和一般環境溫度(20°C)下,其熱點溫度的基準值為98°C,在此溫度下的相對老化率為1,即在此條件下,變壓器耗損一般壽命。熱點溫度每增加6K,老化率增加1倍。依據變壓器出廠溫升試驗,折算到20°C下的熱點,溫度均比98°C小得多(相差近20°C),因而實際上變壓器均留有較大的溫升裕度。因為跟著變壓器投入運轉時間的增加,其冷卻系統的熱效率會因散熱器的臟污、油泵效率下降等原因而比出廠時下降,實際溫升可能要比計較的偏高。當然,如制造廠已供應了明確的變壓器過負荷才能表,應按制造廠供應的數據施行。

變壓器的過負荷運轉,是指變壓器在運轉時傳輸的容量超越了變壓器的額定容量。三相變壓器的額定容量為SN=〖KF(〗3〖KF)〗,而運轉中記載的是變壓器的有功輸出和無功輸出,故需會換算S=S2P+S2Q當SSN時,則變壓器過負荷運轉。變壓器過負荷必定是變壓器的過負荷運轉,是指變壓器在運轉時傳輸的容量超越了變壓器的額定容量。三相變壓器的額定容量為SN=〖KF(〗3〖KF)〗,而運轉中記載的是變壓器的有功輸出和無功輸出,故需會換算S=S2P+S2Q當SSN時,則變壓器過負荷運轉。變壓器過負荷必定是工作電流超越額定電流,這時候變壓器的負載損耗急劇增加,勢必形成變壓器溫度升高,而變壓器溫度升高,對變壓器的運轉及壽命危害極大。因而,必需對變壓器的過負荷運轉加以限制。這種限制實際上是對變壓器繞組熱點溫度的操縱。從這個基點動身,變壓器過負荷可以分為以下三種情況。1.同意過負荷變壓器當然過負荷,但過負荷程度不大,且在過負荷前,變壓器負荷較輕,變壓器頂部油溫其實不高,變壓器繞組的熱點溫度不會到達有危害的程度,這種過負荷是變壓器容許的。2.限制過負荷變壓器的過負荷程度較大,使頂部油溫升高,變壓器繞組的熱點溫度可能到達有害的程度,但還未到達危險的程度,這時候變壓器雖能繼續運轉,但會使絕緣強度下降威脅變壓器的安寧,影響變壓器的壽命。這種過負荷是必需加以限制的。3.制止過負荷變壓器過負荷程度較大,時間較長,使變壓器頂部油溫已超越同意值,變壓器繞組的熱點溫度已到達危險程度。這時候變壓器若繼續運轉,熱點四周的絕緣油會合成產生氣泡,絕緣強度嚴峻下降,可能會招致變壓器的嚴重缺點,這種過負荷是必需制止的。變壓器在過負荷運轉時,應出格留意以下幾點:(1)親熱監視變壓器繞組溫度和頂部油溫。(2)起動變壓器的全部冷卻安裝,在冷卻安裝存在缺陷或冷卻效率達不到要求時,應制止變壓器過負荷運轉。(3)對帶有有載調壓安裝的變壓器,在過負荷程度較大時,應盡量幸免用有載調壓安裝調度分接頭。(4)主變可以在一般過負荷和事故過負荷情況下運轉。一般過負荷其同意值應依據主變的負荷曲線,冷卻介質以及過負荷前主變所帶的負荷來確定。事故過負荷和一般過負荷的運轉必需在主變無異常現象情況下運轉。如主變存在冷卻器損壞,嚴峻滲漏油,本體庇護有嚴峻缺陷等情況下,則不同意過負荷運轉。GB/T1516494《油浸式電力變壓器負載導則》中規定按GB1094設想的變壓器,在額定負載和一般環境溫度(20°C)下,其熱點溫度的基準值為98°C,在此溫度下的相對老化率為1,即在此條件下,變壓器耗損一般壽命。熱點溫度每增加6K,老化率增加1倍。依據變壓器出廠溫升試驗,折算到20°C下的熱點,溫度均比98°C小得多(相差近20°C),因而實際上變壓器均留有較大的溫升裕度。因為跟著變壓器投入運轉時間的增加,其冷卻系統的熱效率會因散熱器的臟污、油泵效率下降等原因而比出廠時下降,實際溫升可能要比計較的偏高。當然,如制造廠已供應了明確的變壓器過負荷才能表,應按制造廠供應的數據施行。